Andreas Mindt, hoofdontwerper van Volkswagen, heeft aangekondigd dat de fabrikant terugkomt op de trend om fysieke knoppen uit hun auto’s te verwijderen.
Deze trend werd sterk gedreven door kostenbesparing. Autofabrikanten weten dat ze grote schermen in moderne auto’s moeten plaatsen om klanten aan te trekken, en het is dus eenvoudiger en goedkoper om alle bedieningselementen op dat scherm te zetten in plaats van een reeks fysieke knoppen te installeren.
Na kritiek van consumenten kiest VW er echter voor om terug te schakelen. “Vanaf de ID.2all zullen we fysieke knoppen hebben voor de vijf belangrijkste functies – het volume, de verwarming aan beide zijden van de auto, de ventilatoren en de waarschuwingslichten – onder het scherm,” zei Mindt tegen Autocar.
“Ze zullen in elke auto zitten die we vanaf nu maken. We zullen deze fout nooit meer maken. Op het stuur zullen we fysieke knoppen hebben. Geen giswerk meer. Er is feedback, het is echt en mensen vinden het geweldig. Eerlijk gezegd, het is een auto. Het is geen telefoon.”
De vijf functies die speciale bedieningselementen krijgen, komen bovenop de vereisten van Euro NCAP, die deze vanaf 2026 in hun veiligheidsbeoordelingen zal opnemen.
Dit betekent dat als een auto geen fysieke bedieningselementen heeft voor de claxon, ruitenwissers, richtingaanwijzers, waarschuwingslichten en SOS-functies, deze niet de maximale vijfsterrenbeoordeling kan behalen.
“Wat we nu zien, is dat er steeds meer […] ongevallen gebeuren waarbij mensen botsen omdat ze afgeleid zijn,” zei Matthew Avery, strategisch ontwikkelingsdirecteur bij NCAP, tegen Politico.
Foto en video: Volkswagen. Deze inhoud is gemaakt met behulp van AI en gecontroleerd door de redactie.
